特斯拉可实现个性化定制。目前ModelS 有9 种车身颜色供客户选择，分别是纯黑、纯白、银色、蓝色、绿色、灰色、棕色、珍珠色和红色；除了车身颜色，客户还可以自定义车顶、车毂及内饰；订车时，客户可以选择不要天窗，也可以定制一个配有黑色车顶的白色车；如果你觉得后备箱的电动开关无所谓，可以选择不要；其他定制需求，如在后备箱加一个儿童座椅，或者加一款软件以实现怠速，所有这些，特斯拉都能一一实现。
毫无疑问，特斯拉已经成为硅谷的新宠，并掀起了全球智能电动汽车热潮。特斯拉的生产制造是在其位于美国北加州弗里蒙特市的“超级工厂”完成的。在这个花费巨资建造的“超级工厂”里，几乎能够完成特斯拉从原材料到成品的全部生产过程，整个制造过程将自动化发挥到了极致，其中“多才多艺”的机器人是生产线的主要力量。目前“超级工厂”内一共有160 台机器人，分属四大制造环节：冲压生产线、车身中心、烤漆中心和组装中心。
车身中心的“ 多工机器人”（MultitaskingRobot）是目前最先进、使用频率最高的机器人。它们大多只有一个巨型机械臂，却能执行多种不同任务，包括车身冲压、焊接、铆接、胶合等工作。它们可以先用钳子进行点焊，然后放开钳子拿起夹子，胶合车身板件。这种灵活性对小巧、有效率的作业流程十分重要。在执行任务期间，这些机器人的每一步都必须分毫不差，否则就会导致整个生产流程的停滞，所以对它们的“教学训练”就显得格外重要，而特斯拉团队在前期训练机器人方面就花费了一年半的时间。
当车体组装好以后，位于车间上方的“运输机器人”能将整个车身吊起，运往位于另一栋建筑的喷漆区。在那里，拥有可弯曲机械臂的“喷漆手机器人”不仅能全方位、不留死角地为车身上漆，还能使用把手开关车门与车厢盖。
送到组装中心后，“多工机器人”除了能连续安装车门、车顶外，还能将一个完整的座椅直接放入汽车内部，简直令人惊叹。有意思的是，组装中心的“安装机器人”还是个“ 拍照达人”， 因为在为ModelS安装全景天窗时，它总会先在正上方拍张车顶的照片，通过照片测量出天窗的精确方位，再把玻璃黏合上去。
在车间里，车辆在不同环节间的运送基本都由一款自动引导机器人“ 聪明车”（SelfGuideSmartCar）来完成。工作人员提前在地面上用磁性材料设计好行走路线，“聪明车”就能按照路线的指引，载着ModelS穿梭于工厂之间。
遍观全球，像特斯拉这样兼具“智能产品+ 智能生产”的企业并不多见，而特斯拉只是工业4.0 时代呼唤的企业的雏形。
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