根据日本主要八家乘用车制造商公布的2024年5月生产、销售和出口业绩，八家车企合计全球产量为197万1394辆，较去年同期下降3.5%，为四个月以来首次低于去年同期水平。尽管部分车企因去年同期的认证丑闻而出现反弹增长，但工作日减少及部分车型停产等短期因素导致整体产量下滑。此外，美国特朗普政府针对进口车实施追加关税已满两个月，进一步加税的可能性仍未排除，市场前景持续不明朗。
在全球生产方面，丰田、日产、本田、马自达、铃木五家公司产量均低于去年同期。丰田尽管在中国和北美市场表现稳健，但受日本与欧洲工作日减少的影响，全球产量同比微降0.7%，基本持平。
日产汽车全球产量同比锐减16.5%，为五家中跌幅最大，且已连续12个月负增长。电动车“LEAF”（聆风）在日本处于新旧车型切换阶段，美国市场则因停产而产量下滑，英国小型SUV“Juke”产量减少也造成一定影响。
本田汽车在亚洲市场受到价格竞争加剧和中国新能源车（NEV）市场扩大的双重压力，导致全球产量连续第10个月下降。
马自达则因日本市场SUV“CX-90”产量减少，连续第4个月出现负增长。
铃木汽车全球产量已连续第4个月下滑。日本方面，小型车“Swift”减产以及出口欧洲的小型四驱车“Jimny”停产影响较大。海外产量方面，尽管匈牙利等地区产量下滑使整体表现略逊去年，但印度市场表现强劲，创下5月历史最高纪录。
另一方面，大发工业受此前认证问题影响的“基数效应”推动，日本国内产量大幅增长64.6%。斯巴鲁（SUBARU）与三菱汽车则在国内外均实现产量增长。
值得一提的是，三菱汽车今年2月在印尼投产的2026年款小型SUV“Xforce”产量稳定增长。此前持续下滑的泰国市场，在皮卡“TRITON”助力下，产量下滑幅度缩小，使得三菱海外产量时隔7个月实现正增长。