2025年12月21日，韩国媒体《Etoday》发表文章称，中国汽车制造商正迅速扩大其在全球市场的影响力，并将重心从国内竞争转向扩大出口。

分析人士指出，中国汽车制造商在俄罗斯、拉丁美洲和东盟等新兴市场的快速崛起，以及其在电动汽车领域日益增强的竞争力，也给韩国汽车制造商带来了越来越大的压力。

根据韩国汽车产业协会（KAMA）发布的《中国汽车全球扩张趋势》报告，截至去年，中国汽车制造商在全球汽车市场占有约22%的份额。凭借在国内市场60%以上的份额，中国汽车品牌已实现规模经济，并正利用低价策略和先进的电动汽车技术加速海外扩张。

报告指出，区域扩张势头明显。俄罗斯-独联体地区的市场份额显著增长，中国企业填补了俄乌冲突后全球制造商撤离留下的巨大市场空白。

中国汽车制造商在拉丁美洲、东盟、中东和非洲也展现出显著增长。他们专注于高性价比车型，并结合本地组装和生产投资来提高价格和供应稳定性的战略已被证明行之有效。

在欧洲和大洋洲等发达国家，尽管面临关税上涨和补贴减少的限制，但电动汽车需求的增长推动了销量的持续增长。

尤其值得一提的是，中国品牌在电动汽车市场占据绝对优势。截至2025年第三季度，中国品牌在拉丁美洲电动汽车销量中占比高达88.2%，并在泰国和印尼等东南亚主要市场占据主导地位。

2025年上半年，中国电动汽车在欧洲28个国家的销量同比增长91%。蔚来等新品牌的加入，以及小鹏和比亚迪扩大本地化生产规模，也预示着未来电动汽车市场将持续增长。

KAMA指出，中国汽车制造商的扩张可能对韩国汽车产业构成结构性负担。这是因为中国汽车在新兴市场市场份额的不断增长正在迅速改变韩国品牌的竞争格局。该报告强调，必须加强本地响应能力，包括扩大政府间贸易对话和达成自由贸易协定。

报告总结认为，鉴于新兴市场购买力的提升正在推动全球对新车的需求，因此需要一揽子政策来确保在战略市场中的领先地位。

此外，报告指出，随着出口市场多元化进程的推进，与中国企业的价格竞争不可避免，因此需要税收优惠政策来维持韩国生产基地和出口竞争力。

尽管今年第三季度韩国对美国的汽车出口下降了6.6%，但对欧洲、南美和非洲的出口增长提供了一定的支撑。然而，在这些地区，与中国品牌的竞争也在迅速加剧。

中国电动汽车技术的进步也是一个关键因素。随着小米和华为等信息通信技术公司进军整车市场，中国国内的竞争格局已转向以技术为中心。如果这种竞争格局蔓延至海外，可能会阻碍韩国企业在未来汽车市场中保持领先地位。