日本尼得科机床深陷会计违规泥潭，日本第三方委员会正持续展开调查。据悉该公司涉嫌通过向供应商提出无理要求、冲减应付账款等手段虚构利润，相关财务数据揭露了供应商遭盘剥的情况。

此外，尼得科因违反《下请法》（日本一部保护中小企业的法律）已受到警告，但部分子公司仍处于违法状态。

尼得科素来以强迫供应商大幅降价而闻名，在价格谈判中让零部件厂商降价是该公司经营战略的核心。

以下是永守重信在其著作中的一段话：“在一般公司，优秀的人才往往被分配到销售部门，而销售出不了成果的人才则流向采购部门。这样采购就无法发挥力量。

我的想法正好相反，采购部门才应该配置王牌级人才的地方”

永守氏在书中强调，通过名为M项目（M取自日文まけてくれ，意为给我降价）的采购战略来降低价格，是尼得科成长的关键。事实上，尼得科的降价攻势极其猛烈。

一位曾为尼得科子公司提供零部件的供应商高管透露，在新冠疫情前，每年都被要求降价20%。

实现20%的降价绝非易事。但根据尼得科前高管透露，确实存在成功实现该水平成本缩减的案例。

1998年从日产汽车转投日本电产（现尼得科）、作为董事负责收购企业重组的川胜宣昭先生，在其著作中提到，1998年日本电产、芝浦制作所成立的合资公司芝浦电产，从那以后，高性能电机的单价年均下降20%，3年内价格腰斩。

川胜氏表示，作为降低电机成本的手段之一，永守氏曾指示他执行“五步阶段谈判法”。

具体方式是：第一阶段由采购员谈，第二阶段由采购课长谈，第三阶段由采购部长谈，第四阶段由采购总监谈，最后的第五阶段则由川胜氏亲自出马谈。

川胜氏将这种手法称为“攻击型采购”，但对于接受五轮降价要求的供应商来说，这简直是苦不堪言。

川胜氏在书中提到，他会对配合降价的厂商承诺，在后续订单中增加采购量。但一位车载电机零部件供应商的高管表示，随着尼得科市场份额下滑，他们已经对这种承诺失去了信任，合作量也随之减少。

尼得科近期开始加大与中国供应商的合作，这些供应商更易于压价。曾经作为吸引日系供应商的优势逐渐消失，合作关系也在发生变化。

看这套打法太眼熟了，甚至怀疑国内的那些大企业采购政策都师出永守这套打法。

车轮战压价，谁遇到都怕，也不愿意做这类客户。没想到日企也这样，通过给予更多的订单，来拼命压低价格的常规手法，是现在国内一些大企业常见的做法。用未来订单当诱饵压价，再用长期合作画饼稳住供应商。

说白了就是抓住商家怕丢单的心理，一层层压榨利润。用规模优势逼你妥协，只能眼睁睁看着利润被削薄。一旦你的产能被绑架了，更是骑虎难下。