十年前，美国NASA的专家对中国科学家讲：“这技术挺难的，你们过十年再过来吧。”十年后，中国激光雷达，占据全球88%市场份额。这脸打得，啪啪响！

“看不起”到“追不上”

2015年上海光机所陈卫标团队提出研发二氧化碳高精度监测激光雷达时，态度国际同行们大体就是，先礼貌笑笑，随后便摇头。技术太难，周期太长，你们玩不转。

那时候全球，激光雷达市场被国外厂商牢牢地把握住，一颗车载激光雷达轻轻松松就是几万美元，装到车上直接就致使售价一下子就涨上去了。普通消费者想都别想。

但中国人有这么个特性：你越讲不可以，我偏要去尝试一下。结果呢？

大气一号卫星所配备的激光雷达，居然直接具备了五个世界之最体制是极难实现的波长是，数量最多的、能量是极高的、频率是极稳定的、精度是极顶尖的。那道划过夏威夷夜空的绿色镭射光，美国网友还以为是外星人发出的信号不好意思，是中国制造。

数据不会骗人，三家中国企业占据九成市场。2025年上半年国内激光雷达的安装数量超过一百万个，和去年同一时期相比增长了71%，全年预计冲击250万个。

市场格局挺有意思，禾赛科技占比33.0%，华为占比30.2%，速腾聚创占比27.4%，三家加起来超过90%。其他玩家基本就是陪跑看看全球情况，2024年激光雷达市场排名靠前的前四名当中，中国占据有三个位置。

禾赛、速腾、图达通以及华为，一共斩获了全球88%的份额。《科技日报》此前有报道，中国激光雷达产业耗费不到十年的时光，实现了从跟随其后到在本土处于领先地位的跨越。

这速度，要是放到任何一个高端制造领域那都算是十分厉害的。价格屠夫，从高端玩物到十万级标配。技术领先只是原因之一，真正推动中国激光雷达席卷市场的，是强大的成本控制实力。禾赛科技自行研发芯片，实现了成本降低了99.5%。

主力ADAS激光雷达价钱已经降到200美元以下。速腾聚创表现更为优异，预计到2025年产品的平均价格，将会下降至2000元人民币左右，2000元钱，和一部中档手机的价格相差不大。这意味着什么？激光雷达从豪车专属变为了“买菜车标配。零跑B10、C10这类十万块钱档次的车型，目前都能配备上禾赛的ATX激光雷达。

截至2025年6月，激光雷达在新能源乘用车中的渗透率，已经达到17%，并且连续三个月保持在16%以上。老外还在为成本的事情犯愁的时候，中国企业已经把价格压得很低。

技术硬实力：不是凭借便宜来获取优势。有人或许会觉得，中国企业便是用低价去占领市场。这话要是放在十年前或许还行，可如今完全不适用了。

拿核心参数来对比，美国，VelodyneVLP-32C与中国主流产品相较，通道数为32线，而禾赛AT系列已突破300线，垂直分辨率方面，VLP-32C为0.33°，国内高端型号已能做到0.1°以下，点云频率上，前者每秒120万点，后者则超过每秒300万点，从数据上看，国产高端产品，在关键指标上实现全面超越，优势明显，毫无争议。

珞珈伊云团队在扫描电机上的突破，挺值得好好说一说的激光雷达核心部件扫描电机，处于国际领先水平的是15000转，而国产电机在那时普遍就有3000，到5000转，2022年初，珞珈伊云实现了15000，转高速电机的批量生产。

上海光机所研发的激光雷达设计，寿命是8年，国际上同类的产品，一般只要求3至4年，这不是弯道超车，是正面硬刚。

第二战场，机器人市场的新蓝海聪明的企业不会把全部鸡蛋都搁在同一个篮子里，2025年上半年，速腾聚创机器人业务收入是2.21亿元，同比大幅度增长了184.80%，占比从10.6%一下子飙升至28.2%。禾赛和MOVA签署了一份时长为一年，供应30万台激光雷达的供货协议，速腾与库犸犸签订了一份历时3年，采购120万颗的协议。思岚科技在智能机器人市场的市占有率，已经达到了80%。

车载市场吃饱了，机器人市场接着吃。预计到2025年中国激光雷达市场规模将会达到240.7亿元，到2026年还会更进一步朝着431.8亿元去奋力冲刺。挑战依然存在说完好消息，也得泼点冷水固态激光雷达、FMCW这些新技术路线正在迅速发展，当下的优势不代表，着明天就肯定能获胜。

核心芯片、光学器件部分还是需要依靠进口，供应链安全是一个长期要面对的问题。随着中国企业在全球的份额持续扩大，贸易壁垒和技术标准，限制也正在策划着。

那换一种说法，哪个产业发展起来不是历经很多挑战。十年前还被人怀疑玩不转，可十年后就占据了全球88%的市场。

当大气一号的绿色激光，在全球上空扫描之时，它监测的不只是碳排放，还有中国高端制造所达到的新水准。

从抬头看到领先，中国激光雷达的事情，才刚刚起步！