ALF的第一条AP&T生产线于2023年投产。

凭借其高效运行，ALF迅速成为印度最大汽车制造商之一马恒达 (Mahindra & Mahindra) 的重要供应商。如今，第二条生产线已于2026年6月发货，同时ALF正在扩建工厂以容纳更多产能。随着两条生产线的投产，其产能将实现翻倍，但即便满负荷运转，预计到2028年初仍将难以满足需求。因此，第三条、第四条生产线的规划已在讨论之中。

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AP&T大客户及区域销售经理Peter Karlsson表示：“这充分体现了他们对我们能力和双方合作关系的信任。如果ALF很快推进第三条生产线，他们将跻身印度最大的热成形零部件供应商之列。”

AP&T大客户及区域销售经理Peter Karlsson与ALF工厂经理Dipak Patil合影，后者现已向AP&T订购了第二条热成形生产线

“瑞典设计，印度制造”

新生产线是第一条的复制版，但有一个关键区别。首次订单受疫情影响，ISGEC无法派遣员工赴瑞典接受培训，关键部件只能运往印度、由ISGEC负责控制系统。
而此次则是全面同步进行：压力机由AP&T设计、ISGEC在印度制造，且经过AP&T充分验证，符合印度的“印度制造”计划。控制系统和液压系统也由AP&T设计，但在瑞典制造，由ISGEC在印度现场完成组装。AP&T将先在ISGEC工厂启动压机，之后再去客户现场启动并试运行整条产线。
本次关于生产线和热成形的全部专业技术均来自AP&T，完全贯彻‘瑞典设计，印度制造’理念。相比第一条产线，这次从启动到投产将更加高效。
与首次合作相同，ALF仍选择了本特勒的加热炉，而AP&T作为“可靠的合作伙伴 (One Responsible Partner®)”，负责整条生产线的集成。此外，AP&T还与ALF签订了模具设计方面的知识转移协议，帮助其建立印度目前仍较为稀缺的热成形模具开发能力。
快速增长的印度市场ALF追加订单的背后是一个快速变化的印度市场。

印度目前每年生产约450万至500万辆乘用车，已是全球第四大汽车市场，并有望在2030年升至第三位。与此同时，大型高速公路项目提高了行车速度，年轻消费群体对碰撞安全的关注度持续提升，这些因素共同推动热成形车身零部件的需求增长。
印度汽车制造商目前正在重新设计其车辆，计划在所有车型中均采用热成形零部件。如今，那些缺乏热成形能力的供应商正越来越难以获得汽车制造商的订单。
AP&T早已注意到这一趋势。

2025至2026年间，公司在印度赢得多个新客户，多条生产线将在今年安装。这些客户多为家族企业，信任与长期关系是合作的核心。ISGEC作为AP&T在印度的长期合作伙伴，已帮助AP&T在本地市场建立了牢固的信任基础。印度各家主机厂在讨论热成形时，AP&T总是最先被提及。